Winston Churchill ble en gang spurt om hvor lang tid han trengte til å forberede en tale. Hans svar var interessant:" Hvis talen skal vare en halvtime, kan jeg ta den på sparket. Hvis den skal vare rundt 5 minutter, trenger jeg et halvt år til å forberede meg".
Da Daniel Thengs for 14 dager siden var innom og spurte om jeg kunne åpne årets blues-festival, måtte jeg tenke på Churchill. Jeg må få innskyte at jeg måtte takke nei, ettersom jeg da er i Danmark, men lovet å åpne festivalen neste år, hvis arrangørene var interessert. Det var de, så jeg gikk i gang med innøvingen. Denne gang har jeg all verdens tid til juni 2020.
Da jeg i sin tid ble spurt om å åpne Oktoberfesten, fikk jeg tre måneder på meg. Det var i snaueste laget. Nå gikk det jo greit med åpningen, men sannelig hadde Churchill rett. Jeg skulle gjerne hatt et halvt år på meg. For med få minutter til rådighet, må hver ord sitte. Åpningen er helt avgjørende! Det må terpes og atter terpes. På åpningen og slutten!
Takket være at jeg ikke er under tidspress denne gang, kom hjernen fort opp med en pang-åpning! Underbevisstheten er virkelig en interessant medhjelper! Men så var det avslutningen da! Den måtte jo sto i stil til åpningen! Ettersom jeg hadde et hav i tid til å finne riktig slutt, stresset jeg ikke det aller mingste. Da jeg våknet i morges presenterte underbevisstheten meg med en avslutning på åpningstalen som sto som en påle!
Så til mine facebookvenner som skal gru-glede seg til taler de bare må gjennomføre, er åpning og slutt på plass, så har du midtpartiet til å improvisere.
Da jeg skulle forberede meg til Oktoberfesten, surret åpningstalen i mitt indre nesten døgnet rundt! Denne gang er det helt motsatt. Jeg tenker ikke på åpningstalen til Bluesfestivalen 2020 i det hele tatt. Nå som åpning og avslutning er så til de grader på plass, overlater jeg til underbevisstheten å leke med alternativer i midtpartiet av talen. På et år kan mye interessant skje som kan gi råstoff til midtpartiet i talen.
Å stå foran en forsamling og holde tale, er for en stor del av den norske befolkning noe de aller,aller helst vil slippe. Og er det noe Kari og Ola også helst vil slippe, er å høre på bryllupstaler hvor taleren aldri bli ferdig.Hvis nervøse og uerfarne talere får applaus, tror det plutselig at de er verdens beste talere og blir aldri ferdige.
Den britiske politiker Anthony Eden uttalte engang disse vise ord (burde vært pensum for alle som skal holde tale, uansett størrelse på publikum) :"En god tale skal ha en innledning og en avslutning. Men forst og fremst skal åpning og slutt være så nær hverandre som mulig".
Den danske forfatter Helle Ryslinge skrev i sin tid :"Alvor uten humor er ikke til å holde ut, og humor uten alvor er uten interesse"! Gid alle talere hadde lært dette utenat!!
fredag 31. mai 2019
tirsdag 28. mai 2019
En sportsbransje i full oppløsning
Den sportsbransje jeg vokste opp i eksisterer ikke lenger. For hvis det er noen bransje i dag som kan kalles hummer-og-kanaribransjen, så er det sannelig den såkaldte "sportsbransje".
Skal du tjene penger i dag som "forretningsdrivende", så skal du bruke bordellmetoden. Du skal nemlig selge tjenester som de gjør i frisørsalonger, sjåførskoler, advokater, konsulenter osv. Og skal du selge produkter, må du bruke Cola-oppskriften. Et eneste produkt som kan selges overalt på kloden, hver eneste dag uavhengig av vær, kjønn og kroppsstørrelse.
Den gammeldagse sportsbransjen solgte kun "harde produkter", sportsfiskeutstyr, jaktvåpen, ski, sykler og ryggsekker. Du skulle dekke 4 sesonger og måtte ha mange størrelser innen de forskjellige produktgrupper. Bomsikker oppskrift på aldeles elendig økonomi. I dag anslår jeg at 80 % av salget i en "sportsforretning" er moteklær og motesko. Sexy badetøy og jogge-b.h. er også hjertelig tilstede.
Når nå SportOutlet kommer for fullt er det fordi "sportsbransjen" selv har lagt opp til dette selv. Når Sport Outlet i Egersund kan selge for 3 millioner på de første 3 dager,må det jo sende sjokkbølger i de lokale sportsforretninger. Og denne hurtigvoksende kjede har kommet for å bli overalt i Norge. Gresvig (tidligere størst i Norge) har tapt hundrevis av millioner i Norge de seneste år. XXL ser også ut til å stenge i taket. Det finnes nemlig en grense hvor mange sportsaktører det er plass til i et land med 5 millioner innbyggere.
Og resultatet er hysterisk og uredelig "rabattsalg"- hele tiden. Når nå Gresvig gir 5 års gratisservice på sykler , inkludert gratis punkteringsservice, forteller det bare om hvilken salgspanikk som rår.
Og i tillegg kommer nå nettet for fullt. Å ansette anstendig betalte virkelige fagfolk innen ski, våpen, sykler og sportsfiske er også garantert den sikre økonomiske død. Det åpner nemlig opp for den nye type butikktyver. De som kynisk utnytter det forsvinnende antall seriøse sportsforretninger til å få de faglige råd og veiledning gratis som er nødvendig, og så shopper disse "smartingene" på nettet. Nå vet de hva de skal ha og kjøper der hvor det er laveste pris.
Jeg vet om bare en som har klart å stoppe dette uvesenet. Og det er en av Norges største eksperter på racer- og offroadsykler. For å få ekspertråd av ham ,koster det kr. 3000, forskuddsbetalt! Dette beløpet trekkes fra hvis du kjøper sykkelen av ham.
Nå som jeg har vært utenfor bransjen i snart en mannsalder, kan jeg uten å gråte for min syke mor, på avstand se hvorhen dette bærer. Ikke bare for sportsbransjen, men detaljhandelen i det store og hele. Det selges nemlig ikke lenger produkter, men "tilbud" og "rabatter"- hele tiden. Over hele verden!
"Faste kunder" er et begrep som hører steinalderen til. Og detaljhandelen har dratt ris til sin egen bak! Kjøperne er blitt opplært til hele tiden å jakte "tilbud"- hele tiden! Kommer du inn i en klesforretning eller sportsforretning i dag, tar snart rabatt- og tilbudsplakatene mer veggplass enn produktene!
Årsaken er kort og godt en overetablering uten like! Å basere seg på å leve på lønn som butikkansatt- ja da lever du farlig.
Når DN melder at importøren av Mercedes nå må si opp 200 ansatte, er det fordi at salget av luksusbilen, nærmest over natten, har stoppet opp. Dette forteller også om en bilbransje som i Norge , grunnet Elbil-revolusjonen, gjennomgår den totale revolusjon.
En annen sak er at , for meg 100 % subjektivt, elbiler og vindmøller er de to største miljøbløffer i Norges moderne historie! Subsidiert som bare det av "miljøhjernevaskede" politikere!
Skal du tjene penger i dag som "forretningsdrivende", så skal du bruke bordellmetoden. Du skal nemlig selge tjenester som de gjør i frisørsalonger, sjåførskoler, advokater, konsulenter osv. Og skal du selge produkter, må du bruke Cola-oppskriften. Et eneste produkt som kan selges overalt på kloden, hver eneste dag uavhengig av vær, kjønn og kroppsstørrelse.
Den gammeldagse sportsbransjen solgte kun "harde produkter", sportsfiskeutstyr, jaktvåpen, ski, sykler og ryggsekker. Du skulle dekke 4 sesonger og måtte ha mange størrelser innen de forskjellige produktgrupper. Bomsikker oppskrift på aldeles elendig økonomi. I dag anslår jeg at 80 % av salget i en "sportsforretning" er moteklær og motesko. Sexy badetøy og jogge-b.h. er også hjertelig tilstede.
Når nå SportOutlet kommer for fullt er det fordi "sportsbransjen" selv har lagt opp til dette selv. Når Sport Outlet i Egersund kan selge for 3 millioner på de første 3 dager,må det jo sende sjokkbølger i de lokale sportsforretninger. Og denne hurtigvoksende kjede har kommet for å bli overalt i Norge. Gresvig (tidligere størst i Norge) har tapt hundrevis av millioner i Norge de seneste år. XXL ser også ut til å stenge i taket. Det finnes nemlig en grense hvor mange sportsaktører det er plass til i et land med 5 millioner innbyggere.
Og resultatet er hysterisk og uredelig "rabattsalg"- hele tiden. Når nå Gresvig gir 5 års gratisservice på sykler , inkludert gratis punkteringsservice, forteller det bare om hvilken salgspanikk som rår.
Og i tillegg kommer nå nettet for fullt. Å ansette anstendig betalte virkelige fagfolk innen ski, våpen, sykler og sportsfiske er også garantert den sikre økonomiske død. Det åpner nemlig opp for den nye type butikktyver. De som kynisk utnytter det forsvinnende antall seriøse sportsforretninger til å få de faglige råd og veiledning gratis som er nødvendig, og så shopper disse "smartingene" på nettet. Nå vet de hva de skal ha og kjøper der hvor det er laveste pris.
Jeg vet om bare en som har klart å stoppe dette uvesenet. Og det er en av Norges største eksperter på racer- og offroadsykler. For å få ekspertråd av ham ,koster det kr. 3000, forskuddsbetalt! Dette beløpet trekkes fra hvis du kjøper sykkelen av ham.
Nå som jeg har vært utenfor bransjen i snart en mannsalder, kan jeg uten å gråte for min syke mor, på avstand se hvorhen dette bærer. Ikke bare for sportsbransjen, men detaljhandelen i det store og hele. Det selges nemlig ikke lenger produkter, men "tilbud" og "rabatter"- hele tiden. Over hele verden!
"Faste kunder" er et begrep som hører steinalderen til. Og detaljhandelen har dratt ris til sin egen bak! Kjøperne er blitt opplært til hele tiden å jakte "tilbud"- hele tiden! Kommer du inn i en klesforretning eller sportsforretning i dag, tar snart rabatt- og tilbudsplakatene mer veggplass enn produktene!
Årsaken er kort og godt en overetablering uten like! Å basere seg på å leve på lønn som butikkansatt- ja da lever du farlig.
Når DN melder at importøren av Mercedes nå må si opp 200 ansatte, er det fordi at salget av luksusbilen, nærmest over natten, har stoppet opp. Dette forteller også om en bilbransje som i Norge , grunnet Elbil-revolusjonen, gjennomgår den totale revolusjon.
En annen sak er at , for meg 100 % subjektivt, elbiler og vindmøller er de to største miljøbløffer i Norges moderne historie! Subsidiert som bare det av "miljøhjernevaskede" politikere!
lørdag 11. mai 2019
Er dette dødstsøtet for ny E39 gjennom Dalane?
Stavanger Aftenblads eminente journalist Arnt Olav Klippenberg har de siste dager hatt svært så interessante og opplysende artikler vedrørende planene om ny E39 gjennom Dalane. Artikkelen i dag, lørdag 11.mai er sannsynligvis dødsstøtet for planene om Norges særdeles dyreste bompenge-strekning
Jeg tillater meg å sitere hva SP sin ordførerkandidat Kjetil Slettebø mener om saken. " Slettebø vil ikke være med og vedta en finansieringsmodell for noe han kaller "et graverende inngrep i Bjerkreim". Han ser knapt en eneste lokal fordel med veien slik den er foreslått. Det blir en vei for folk som vil kjøre forbi Bjerkreim. Og pakken er altfor dyr."
I artikkelen går det også fram at Eigersunds ordfører Odd Stangeland forstår at nye E39 ikke heller tjener Eigersund!
For meg personlig har det aldri vært tvil om at hele dette Nye E39 er et arrogant hals-over-hode prosjekt som er blitt overmåte udemokratisk styrt av byråkratiet i Nye Veier. For virkelig å understreke at hele disse planene ikke henger på greip, kan jeg sitere slutten av Klippenbergs artikkel.
"Samferdseslminister Jan Georg Dale kom kom nylig med denne "avklaringen" til NRK Sørlandet. Bompengeopplegget for E39 er ennå ikke avklart. Vi vet hverken hvor bommene skal stå eller hva satsen blir"!!!!
Det er noe som heter God dag mann, Økseskaft!
Hvis vi skal ta en lignelse som belyser hele vanviddet rundt finansieringen og plasseringen av Nye E39, burde denne "lignelse" vært enkel å forstå.
En entreprenør kommer til en huseier som lever komfortabelt i sitt hus og opplyser følgende. " Du skal skrive under på disse papirene fordi vi i "firmaet" har bestemt at du skal ha nytt hus. Det gamle duger ikke lenger. Du får ikke vite hvor det nye huset skal bygges, hvordan det ser ut eller hva det koster. Skriver du ikke under, må du selv ta konsekvensene!!
I filmen Gudfaren var det snakk om å gi "et tilbud du ikke kunne si nei til". Med pistolen mot pannen til han som fikk "tilbudet"!
Den "pistolen mot pannen" som Nye Veier prøver å holde mot hodet til Bjerkreim og Eigersunds folkevalgte, er kun en bløff som du bruker når du i poker sitter med svært så dårlige kort.
Ettersom Bjerkreim og Eigersund sitter med de beste og bunnsolide demokratiske kort i dette "pokerspillet", er det bare å presse Nye Veier til å vise sine kort. Det tør de nok ikke. Derfor kaster de dem for ikke å bli avslørt.
Jeg tillater meg å sitere hva SP sin ordførerkandidat Kjetil Slettebø mener om saken. " Slettebø vil ikke være med og vedta en finansieringsmodell for noe han kaller "et graverende inngrep i Bjerkreim". Han ser knapt en eneste lokal fordel med veien slik den er foreslått. Det blir en vei for folk som vil kjøre forbi Bjerkreim. Og pakken er altfor dyr."
I artikkelen går det også fram at Eigersunds ordfører Odd Stangeland forstår at nye E39 ikke heller tjener Eigersund!
For meg personlig har det aldri vært tvil om at hele dette Nye E39 er et arrogant hals-over-hode prosjekt som er blitt overmåte udemokratisk styrt av byråkratiet i Nye Veier. For virkelig å understreke at hele disse planene ikke henger på greip, kan jeg sitere slutten av Klippenbergs artikkel.
"Samferdseslminister Jan Georg Dale kom kom nylig med denne "avklaringen" til NRK Sørlandet. Bompengeopplegget for E39 er ennå ikke avklart. Vi vet hverken hvor bommene skal stå eller hva satsen blir"!!!!
Det er noe som heter God dag mann, Økseskaft!
Hvis vi skal ta en lignelse som belyser hele vanviddet rundt finansieringen og plasseringen av Nye E39, burde denne "lignelse" vært enkel å forstå.
En entreprenør kommer til en huseier som lever komfortabelt i sitt hus og opplyser følgende. " Du skal skrive under på disse papirene fordi vi i "firmaet" har bestemt at du skal ha nytt hus. Det gamle duger ikke lenger. Du får ikke vite hvor det nye huset skal bygges, hvordan det ser ut eller hva det koster. Skriver du ikke under, må du selv ta konsekvensene!!
I filmen Gudfaren var det snakk om å gi "et tilbud du ikke kunne si nei til". Med pistolen mot pannen til han som fikk "tilbudet"!
Den "pistolen mot pannen" som Nye Veier prøver å holde mot hodet til Bjerkreim og Eigersunds folkevalgte, er kun en bløff som du bruker når du i poker sitter med svært så dårlige kort.
Ettersom Bjerkreim og Eigersund sitter med de beste og bunnsolide demokratiske kort i dette "pokerspillet", er det bare å presse Nye Veier til å vise sine kort. Det tør de nok ikke. Derfor kaster de dem for ikke å bli avslørt.
torsdag 9. mai 2019
Et politisk bompengehysteri uten enhver styring
I dagens Dagbladet går tidligere nestleder, Trond Giske, hardt ut mot dagens bompenge-innkreving som usosialt , ettersom det rammer hardes de trafikanter som tjener minst og trenger bilen mest. Venstres nestleder, Abid Raja, på sin side mener bompenge-innkrevingen er rene flåeriet" av sakesløse bilister. Det var å håpe at alle på Stortinget hadde samme innsikt.
For det som nå skjer rundt bl.a. den planlagte nye E39 viser jo at den politiske stormannsgalskapen og den økonomiske uansvarligheten (overfor lavinntekts-bilister) er kommet helt ut på viddene. Virkeligheten overgår fantasien! Bomsats på 3 kr. pr kjørte kilometer pluss drivstoffsutgifter og mere til. Dette er som tatt ut fra en skrekkfilm.
Når nå industrien i Eigersund (3 % av Rogalands befolkning) går voldsomt inn for nye E39 og nytt kryss ved Sagland, kan jeg ikke forstå annet at den samme Eigersunds-industri planlegger å begå kollektivt økonomisk selvmord. Eigersunds befolkning har stått på stedet hvil i flere år. Når jeg nå i den senere tid har tatt toget tur/retur Egersund-Stavanger, ser jeg jo at Eigersund må fortone seg som en utkant for folk på Nord-Jæren.
Og skal Eigersunds-industrien vokse, må den jo hente folk utenfra "utkanten". Og hvem vil vel søke arbeid eller bosette seg i en befolkningsfattig region hvor det koster skjorta å transportere seg med bil?
Dalane-pakken vil for meg alltid være skrekk-eksempelet som fikk mine øyne opp for et vanvittig bom-opplegg uten minste privat-økonomisk forståelse fra de folkevalgte med totalt "tunnelsyn".
Dette bom-hysteriet fortoner seg for meg mer og mer som "en nyreligiøs politisk bevegelse". Og da skal de mest bomhysteriske politikere ha seg frabedt envher form for fakta som avslører galskapen.
Ringvirkningene fra en tre/kroner/pr.kjørte kilometer er så negative for befolkningen i Dalane at politikerne med sitt gruppepress/tunnelsyn knapt aner en brøkdel av konsekvensene. Det gjør alle vi som lever i den virkelige verden og ikke opplever et "liv" basert på tørre sakspapirer.
Jeg må få komme med et konstruktivt spark til Eigersunds ordfører som i denne sak ivrer voldsomt for å få nye E39 så kloss inntil Egersundsom mulig.. Flekkefjord har hatt E39 kloss i byens sentrum i generasjoner. Det har ikke hjulpet Flekkefjord det aller minste! Og nå anbefaler Veivesenet å legge den nye E39 mye lenger bort fra Flekkefjord by enn planlagt!
Jeg frykter at med tre kroner/pr. kjørte kilometer på Nye E39 går distrikts-Dalane mot en sikker avfolking. Og tenke seg til at dette planglagte prosjektet er "babyen" til en samferdselsminister fra FRP! Partiet som er mot bompenger! Den Tragiske Komedie i Dalane burde vært oppsatt på teaterscener verden over!
For det som nå skjer rundt bl.a. den planlagte nye E39 viser jo at den politiske stormannsgalskapen og den økonomiske uansvarligheten (overfor lavinntekts-bilister) er kommet helt ut på viddene. Virkeligheten overgår fantasien! Bomsats på 3 kr. pr kjørte kilometer pluss drivstoffsutgifter og mere til. Dette er som tatt ut fra en skrekkfilm.
Når nå industrien i Eigersund (3 % av Rogalands befolkning) går voldsomt inn for nye E39 og nytt kryss ved Sagland, kan jeg ikke forstå annet at den samme Eigersunds-industri planlegger å begå kollektivt økonomisk selvmord. Eigersunds befolkning har stått på stedet hvil i flere år. Når jeg nå i den senere tid har tatt toget tur/retur Egersund-Stavanger, ser jeg jo at Eigersund må fortone seg som en utkant for folk på Nord-Jæren.
Og skal Eigersunds-industrien vokse, må den jo hente folk utenfra "utkanten". Og hvem vil vel søke arbeid eller bosette seg i en befolkningsfattig region hvor det koster skjorta å transportere seg med bil?
Dalane-pakken vil for meg alltid være skrekk-eksempelet som fikk mine øyne opp for et vanvittig bom-opplegg uten minste privat-økonomisk forståelse fra de folkevalgte med totalt "tunnelsyn".
Dette bom-hysteriet fortoner seg for meg mer og mer som "en nyreligiøs politisk bevegelse". Og da skal de mest bomhysteriske politikere ha seg frabedt envher form for fakta som avslører galskapen.
Ringvirkningene fra en tre/kroner/pr.kjørte kilometer er så negative for befolkningen i Dalane at politikerne med sitt gruppepress/tunnelsyn knapt aner en brøkdel av konsekvensene. Det gjør alle vi som lever i den virkelige verden og ikke opplever et "liv" basert på tørre sakspapirer.
Jeg må få komme med et konstruktivt spark til Eigersunds ordfører som i denne sak ivrer voldsomt for å få nye E39 så kloss inntil Egersundsom mulig.. Flekkefjord har hatt E39 kloss i byens sentrum i generasjoner. Det har ikke hjulpet Flekkefjord det aller minste! Og nå anbefaler Veivesenet å legge den nye E39 mye lenger bort fra Flekkefjord by enn planlagt!
Jeg frykter at med tre kroner/pr. kjørte kilometer på Nye E39 går distrikts-Dalane mot en sikker avfolking. Og tenke seg til at dette planglagte prosjektet er "babyen" til en samferdselsminister fra FRP! Partiet som er mot bompenger! Den Tragiske Komedie i Dalane burde vært oppsatt på teaterscener verden over!
onsdag 8. mai 2019
En stadig mer desperat sportsbransje
Detaljhandelen i almindelighet, og sportsbransjen i særdeleshet, er presset mer enn noensinne. Årsaken ligger i dagen. Vi har dobbelt så mange butikker (minst!) som vi trenger. Overetableringen er total. Dette gir seg utslag i et bombardement av tilbud og rabatter.
En elektronikkkjede gir nå en sykkel til kr. 2000 gratis hvis du kjøper et visst elektronisk produkt. En kjøper kom innom meg for å pumpe sykkelen han hadde fått gratis da han kjøpte oppvaskmaskin til rundt kr 4000,-.
Annonsen på førstesiden av en avis forleden angående åpningen av en Outlet-butikk var dekket av 25/50/75 % rabatt. Og dette er gjengs for hele detaljhandelen i dag med Sportsbransjen i spiss. Det selges ikke lenger produkter, det selges tilbud, rabatter og 99-priser. En stakkars konsument må jo bli totalt forvirret.
Gresvig som har tapt hundrevis av millioner de siste årene setter nå (for meg) tilnærmet ny rekord i desperasjon. I det siste tilbudsbladet står det at sykkelkjøpere nå får 5 år gratis sykkel-og punkteringsservice. Gresvig skryter av at de er først i Norge med dette tilbud.
På et kjent skomerke får du tilbake 100 kr. for hver 500 kr. du bruker! Og på første side anbefales du å laste ned en app for å være med i trekningen av Jaguar El-bil til kr. 800 000:
Hvis du er i tvil om at dagens "sportsbransje" er en hummer-og-kanaribransje kan du bare bla gjennom reklamebladene til de to største sportskjedene. Mesteparten er tettsittende tekstiler, mye sko, friluftsutstyr, fiskeutstyr, våpen, elektronikk osv.. En allsidig suppe.
Stillheten i gågatene rundt om i Norge har akselerert de senere år. Aldri har det vært så tomt som nå. Og fenomenet netthandel tror jeg at den vanlige detaljhandel har våknet litt for sent til å forstå konsekvensene av.
Å vandre gjennom stillheten i gågatene i de gamle danske byer Ribe, Tønder, Rudkøbing, m.fl. er en vemodig vandring. I disse mange-og-hundreårige byene føler du ekstra mye på en-handelskultur-som-en-gang-var. Kontrasten til de glatte shoppingsenterne blir aldeles enorm!
I Norge hadde jeg spesielt den samme følelsen da jeg vandret gjennom folketomme Ålesund sentrum.
Men- dette er en del av utviklingen. De som ikke følger med i tiden på en eller annen måte, de forsvinner som hest-og-kjerre gjorde det i sin tid.
Tenk bare på den revolusjonen fiskeoppdrett og oljeindustri har brakt til Norge. Da jeg var i militæret i 1964 var dette helt ukjente faktorer i det norske samfunn! Men i dag!
At alt ikke var bedre før forstår du bedre når du vet at Stavanger ved krigens begynnelse i 1940 var en fattig by som var alt for avhengig av brislingfisket. Da dette sviktet var det 3500 familieforsørgere som gikk ledige og måtte på forsorgen!
De sisste meldinger nå er at for øyeblikket sulter millioner i Nord-Korea (i 2019). Det er også begynnende sult i det politisk/økonomisk galehuset Venezuela! Sult er det også for øyeblikket i Jemen.
Så dette at handelsstanden i Norge nå sutrer over at folk ikke hr bruk for den groteske overproduksjonen i mange bransjer, det jo bare et luksusproblem. I sammenligning!
Mens andre folk sulter, har vi i Norge alt for mye mat. Det er derfor vi er blitt så feite. På tross av at en sjokkerende del av maten kastes. Kanskje vi hadde hatt godt av et opphold i Nord-Korea og lært at sult er den beste kokk!
En elektronikkkjede gir nå en sykkel til kr. 2000 gratis hvis du kjøper et visst elektronisk produkt. En kjøper kom innom meg for å pumpe sykkelen han hadde fått gratis da han kjøpte oppvaskmaskin til rundt kr 4000,-.
Annonsen på førstesiden av en avis forleden angående åpningen av en Outlet-butikk var dekket av 25/50/75 % rabatt. Og dette er gjengs for hele detaljhandelen i dag med Sportsbransjen i spiss. Det selges ikke lenger produkter, det selges tilbud, rabatter og 99-priser. En stakkars konsument må jo bli totalt forvirret.
Gresvig som har tapt hundrevis av millioner de siste årene setter nå (for meg) tilnærmet ny rekord i desperasjon. I det siste tilbudsbladet står det at sykkelkjøpere nå får 5 år gratis sykkel-og punkteringsservice. Gresvig skryter av at de er først i Norge med dette tilbud.
På et kjent skomerke får du tilbake 100 kr. for hver 500 kr. du bruker! Og på første side anbefales du å laste ned en app for å være med i trekningen av Jaguar El-bil til kr. 800 000:
Hvis du er i tvil om at dagens "sportsbransje" er en hummer-og-kanaribransje kan du bare bla gjennom reklamebladene til de to største sportskjedene. Mesteparten er tettsittende tekstiler, mye sko, friluftsutstyr, fiskeutstyr, våpen, elektronikk osv.. En allsidig suppe.
Stillheten i gågatene rundt om i Norge har akselerert de senere år. Aldri har det vært så tomt som nå. Og fenomenet netthandel tror jeg at den vanlige detaljhandel har våknet litt for sent til å forstå konsekvensene av.
Å vandre gjennom stillheten i gågatene i de gamle danske byer Ribe, Tønder, Rudkøbing, m.fl. er en vemodig vandring. I disse mange-og-hundreårige byene føler du ekstra mye på en-handelskultur-som-en-gang-var. Kontrasten til de glatte shoppingsenterne blir aldeles enorm!
I Norge hadde jeg spesielt den samme følelsen da jeg vandret gjennom folketomme Ålesund sentrum.
Men- dette er en del av utviklingen. De som ikke følger med i tiden på en eller annen måte, de forsvinner som hest-og-kjerre gjorde det i sin tid.
Tenk bare på den revolusjonen fiskeoppdrett og oljeindustri har brakt til Norge. Da jeg var i militæret i 1964 var dette helt ukjente faktorer i det norske samfunn! Men i dag!
At alt ikke var bedre før forstår du bedre når du vet at Stavanger ved krigens begynnelse i 1940 var en fattig by som var alt for avhengig av brislingfisket. Da dette sviktet var det 3500 familieforsørgere som gikk ledige og måtte på forsorgen!
De sisste meldinger nå er at for øyeblikket sulter millioner i Nord-Korea (i 2019). Det er også begynnende sult i det politisk/økonomisk galehuset Venezuela! Sult er det også for øyeblikket i Jemen.
Så dette at handelsstanden i Norge nå sutrer over at folk ikke hr bruk for den groteske overproduksjonen i mange bransjer, det jo bare et luksusproblem. I sammenligning!
Mens andre folk sulter, har vi i Norge alt for mye mat. Det er derfor vi er blitt så feite. På tross av at en sjokkerende del av maten kastes. Kanskje vi hadde hatt godt av et opphold i Nord-Korea og lært at sult er den beste kokk!
Forstår politikerne i Eigersund konsekvensene av bompenger?
Et leserinnlegg i DT av 8.5. avslutter skribenten med følgende setning: "Og dagens bompengepolitikk vil rasere næringslivet i distriktene". Skribenten er daglig leder ved Flekkefjord Opplæringssenter. Han påviser hvilke følger det vil ha økonomisk for endel av elevene. Opp mot kr. 6000,- pr. elev med de nye himmelhøye bomsatsene!
Ordførerne tilhører den nye byråkratiske overklasse i Norge. Med millionlønn og total trygghet i jobben, romslige pensjoner osv. lever de (og tusenvis andre godt betalte politikere/byråkrater) i Norge i en økonomisk virkelighet som hundretusener av de mindre heldige bare kan drømme om, nemlig minstepensjonistene. Og mange av minstepensjonistene er tidligere butikkeiere som har måttet streve hver dag for å overleve, aldri hatt råd til å ta ut anstendig lønn og dermed opptjent en pensjon å leve av. En økonomisk virkelighet som er helt ukjent for den priviligerte byråkratisk/politisk overklasse.
Med de foreslåtte bomsatsene (3 kr. pr.km.) vil hverken minstepensjonister eller småbarnsforeldre i etableringsfasen (milliongjeld) ha råd til å bruke nye E39. Og næringslivet vil flykte hals over hode til en annen del av landet hvor man ikke blir sittende i en økonomisk fangeleir. Hvem tør å etablere seg her? Hverken som husbyggere eller som grundere?
Dalane har kun 5 % av Rogalands befolkning. Og denne lille prosent skal altså presses maksimalt av noen hinsides bomsatser! Eigersund AP hadde ansvar nok til å stoppe Dalanepakken nettopp med den begrunnelse at den ville presse privatøkonomien til distriktets bilister på en måte "som ikke var til å leve med".
Hvorfor har Eigersunds AP-ordfører plutselig blitt ekstra pågående for et enda verre opplegg enn Dalanepakken? Og i tillegg unødvendig rasere en unik og aldeles uerstattelig natur?
Men i dette spillet om nye E39 fremstår nå for meg FRP som norges mest politisk forvirrende parti i saken om bompenger. FRP har hatt samferdselsministeren nå i seks år. Og det er på hans vakt Nye Veier er blitt til. Og det er Nye veier som skal bygge nye E39 med sansynligvis verdensrekord i bombetaling pr. kilometer. Hvordan går dette i hop med FRP sin egen markedsføring som Norges mest bompenge-fiendtlige politiske parti?
Og for virkelig å gni dette politiske vanvidd inn i øynene på de kjørende minstepensjonistene, skal disse som tapte i pensjonslotto betale mye høyere pris pr. kjørte kilometer på naturkatastrofen nye E39 i forhold til den økonomiske overklassen som kjører Elbiler i millionklassen.
Der fornuften og samfunnsansvaret stopper, der begynner sannelig politikken!!
Ordførerne tilhører den nye byråkratiske overklasse i Norge. Med millionlønn og total trygghet i jobben, romslige pensjoner osv. lever de (og tusenvis andre godt betalte politikere/byråkrater) i Norge i en økonomisk virkelighet som hundretusener av de mindre heldige bare kan drømme om, nemlig minstepensjonistene. Og mange av minstepensjonistene er tidligere butikkeiere som har måttet streve hver dag for å overleve, aldri hatt råd til å ta ut anstendig lønn og dermed opptjent en pensjon å leve av. En økonomisk virkelighet som er helt ukjent for den priviligerte byråkratisk/politisk overklasse.
Med de foreslåtte bomsatsene (3 kr. pr.km.) vil hverken minstepensjonister eller småbarnsforeldre i etableringsfasen (milliongjeld) ha råd til å bruke nye E39. Og næringslivet vil flykte hals over hode til en annen del av landet hvor man ikke blir sittende i en økonomisk fangeleir. Hvem tør å etablere seg her? Hverken som husbyggere eller som grundere?
Dalane har kun 5 % av Rogalands befolkning. Og denne lille prosent skal altså presses maksimalt av noen hinsides bomsatser! Eigersund AP hadde ansvar nok til å stoppe Dalanepakken nettopp med den begrunnelse at den ville presse privatøkonomien til distriktets bilister på en måte "som ikke var til å leve med".
Hvorfor har Eigersunds AP-ordfører plutselig blitt ekstra pågående for et enda verre opplegg enn Dalanepakken? Og i tillegg unødvendig rasere en unik og aldeles uerstattelig natur?
Men i dette spillet om nye E39 fremstår nå for meg FRP som norges mest politisk forvirrende parti i saken om bompenger. FRP har hatt samferdselsministeren nå i seks år. Og det er på hans vakt Nye Veier er blitt til. Og det er Nye veier som skal bygge nye E39 med sansynligvis verdensrekord i bombetaling pr. kilometer. Hvordan går dette i hop med FRP sin egen markedsføring som Norges mest bompenge-fiendtlige politiske parti?
Og for virkelig å gni dette politiske vanvidd inn i øynene på de kjørende minstepensjonistene, skal disse som tapte i pensjonslotto betale mye høyere pris pr. kjørte kilometer på naturkatastrofen nye E39 i forhold til den økonomiske overklassen som kjører Elbiler i millionklassen.
Der fornuften og samfunnsansvaret stopper, der begynner sannelig politikken!!
fredag 3. mai 2019
Ingen nye bomstasjoner i Dalane!
Innkreving av bompenger er ifølge eksperter et "primitivt, kostbart og gammeldags system". Jeg kan laaangt på vei være enig.
Dalanepakken, som jeg bekjempet med nebb og klør, var dråpen som fikk det hele til å flyte over for meg. Etter den skrekk-oppvisningen fra lokal- og fylkespolitikerne mistet jeg mye av troen på at det er ansvarlige og tenkende vesener vi har valgt inn i styre og stell. Du snakker om å sette befolkningen i en økonomisk/geografisk rottefelle og frembringe et nytt sosialt klassesystem!
Og nå er vi igang igjen! Den planlagte nye E39 gjennom Dalane vil bli den dyreste strekning å trafikkere i Norge , med god margin! Kjøreprisen pr. kilometer vil bli så høy at folk med vanlige lønninger simpelthen ikke har råd til å bo her hvis de er avhengige av bil til og fra arbeid utenfor regionen.
Det finnes selvsagt bomprosjekter som har vært på sin plass. Feda-brua fra 2007 med påfølgende tunneller er et stjerne-eksempel i så måte. De kronene vi sparer på omkjøringen gjennom Kvinesdal sentrum rekker til mange bompasseringer over Kvinesheia. For ikke å snakke om besparelse av tid!
Motorveien Kristiansand-Grimstad likedan.
I tillegg til den himmelhøye kjørepris pr. kilometer, vil en ny E39 totalt ødelegge Ualand-bassenget som er en av Dalanes veldigste naturkatedraler. (Det blir nemlig traseen). Og et levende bygde- og jordbrukssamfunn blir helt utryddet. Hvem vil vel bo ved siden av en trafikkmaskin som dreper enhver livskvalitet?
Det hevdes fra "styresmaktene" at gamle E39 gjennom Dalane kan benyttes som før uten noen form for bompenger. Det høres jo "greit og lovende ut". Men jeg personlig ser dette som et kyniske agn "styresmaktene" nå dingler foran lettlurte lokalpolitiker og opinionen. Det forsto jeg da det fra det samme hold ble uttalt at nå måtte vi regne med nedgradering av gamle E39 til fylkesvei og reduserte fartsgrenser! Hvilket betyr (for meg) at jo mer folket benytter seg av fortsatt gratis kjøring på gamle E39, jo mer reduseres fartsgrensene, helst ned mot 50 km/t. Og med intensiv radarkontroll! Saftige bøter skal tvinge maksimalt av lokaltrafikken over på nye E39.
Var det kanskje en ide for veimyndighetene å først få gjennomført ny E39 på den aller mest presserende strekningen i Rogaland, nemlig Sandnes-Ålgård? Det er her trafikken står i stampe. Det finnes ikke i dag stillestående trafikk-køer på strekningen Ålgård- Søgne. Disse køene befinner seg derimot i rushtidene mellom Stavanger og Ålgård!
Fra mitt ståsted fortoner Nye Veiers nye E39 mer og mer som et hals-over-hode prestisje-prosjekt.
Hvis jeg var ordfører i Eigersund ville jeg på det nåværende tidspunkt gitt klar beskjed.
Fiks strekningen Sandnes-Ålgård først, og så kan vi siden snakkes. Foreløpig klart nei til bompenger på ny E39 gjennom Dalane.
Dalanepakken, som jeg bekjempet med nebb og klør, var dråpen som fikk det hele til å flyte over for meg. Etter den skrekk-oppvisningen fra lokal- og fylkespolitikerne mistet jeg mye av troen på at det er ansvarlige og tenkende vesener vi har valgt inn i styre og stell. Du snakker om å sette befolkningen i en økonomisk/geografisk rottefelle og frembringe et nytt sosialt klassesystem!
Og nå er vi igang igjen! Den planlagte nye E39 gjennom Dalane vil bli den dyreste strekning å trafikkere i Norge , med god margin! Kjøreprisen pr. kilometer vil bli så høy at folk med vanlige lønninger simpelthen ikke har råd til å bo her hvis de er avhengige av bil til og fra arbeid utenfor regionen.
Det finnes selvsagt bomprosjekter som har vært på sin plass. Feda-brua fra 2007 med påfølgende tunneller er et stjerne-eksempel i så måte. De kronene vi sparer på omkjøringen gjennom Kvinesdal sentrum rekker til mange bompasseringer over Kvinesheia. For ikke å snakke om besparelse av tid!
Motorveien Kristiansand-Grimstad likedan.
I tillegg til den himmelhøye kjørepris pr. kilometer, vil en ny E39 totalt ødelegge Ualand-bassenget som er en av Dalanes veldigste naturkatedraler. (Det blir nemlig traseen). Og et levende bygde- og jordbrukssamfunn blir helt utryddet. Hvem vil vel bo ved siden av en trafikkmaskin som dreper enhver livskvalitet?
Det hevdes fra "styresmaktene" at gamle E39 gjennom Dalane kan benyttes som før uten noen form for bompenger. Det høres jo "greit og lovende ut". Men jeg personlig ser dette som et kyniske agn "styresmaktene" nå dingler foran lettlurte lokalpolitiker og opinionen. Det forsto jeg da det fra det samme hold ble uttalt at nå måtte vi regne med nedgradering av gamle E39 til fylkesvei og reduserte fartsgrenser! Hvilket betyr (for meg) at jo mer folket benytter seg av fortsatt gratis kjøring på gamle E39, jo mer reduseres fartsgrensene, helst ned mot 50 km/t. Og med intensiv radarkontroll! Saftige bøter skal tvinge maksimalt av lokaltrafikken over på nye E39.
Var det kanskje en ide for veimyndighetene å først få gjennomført ny E39 på den aller mest presserende strekningen i Rogaland, nemlig Sandnes-Ålgård? Det er her trafikken står i stampe. Det finnes ikke i dag stillestående trafikk-køer på strekningen Ålgård- Søgne. Disse køene befinner seg derimot i rushtidene mellom Stavanger og Ålgård!
Fra mitt ståsted fortoner Nye Veiers nye E39 mer og mer som et hals-over-hode prestisje-prosjekt.
Hvis jeg var ordfører i Eigersund ville jeg på det nåværende tidspunkt gitt klar beskjed.
Fiks strekningen Sandnes-Ålgård først, og så kan vi siden snakkes. Foreløpig klart nei til bompenger på ny E39 gjennom Dalane.
Abonner på:
Innlegg (Atom)