De offentlige nymoralistene skal nå få oss til å føle flyskam og kjøttskam. Ikke fly og ikke spise kjøtt. Da sparer du miljøet. Sant nok.
Men hva da med shoppingskam og kaste-maten-skam?? Her kjøper shoppinggale forbrukere klær i vilden sky. Klær som de ikke trenger. Derfor blir en stor del av disse "gode tilbud" aldri pakket opp. De havner på fretex. En nøysom forbruker på 1950 -tallet ville fått kanonsjokk hvis den samme forbruker ville vært vitne til det enorme berg av matvarer som kastes i Norge i dag (Ca 75 kg. pr. snute-årlig!!!!
Alt dette unødvendige matkjøp og kleskjøp må da vitterlig være et voldsomt angrep på miljøet. Fabrikkene i "u-land" som produserer berget av billigtekstiler blir stort sett drevet med kullkraft.
Men hvis Ola og Kari bare får mat og klær "på tilbud", så kobles tydeligvis den sunne fornuft helt ut.
Jeg eier ikke diesel- og flyskam. Men sannelig hadde jeg følt virkelig matskam hvis jeg hadde kastet fullt brukbar mat. For oss som vokste opp rundt nøkterne 1950 ville dette vært helt utenkelig å "ikke spise opp". Appelsiner, bananer, vindruer og kjøtt var jo nesten "uoppnåelig luksus" for "vanlige folk".
Og denne generasjon som arvet plagg fra sine eldre søsken ville vært himmelfalne over den bruk-og-kast kultur vi har i dag når det gjelder fullt ut brukbare tekstiler.
Men problemet er jo at hvis vi alle var "nøkterne og forfuftige", ville hele denne plukkråtne og konstruerte, vanvittige forbrukersivilisasjon klappet sammen. Det ville bli massearbeidsledighet både i detaljbransjen og transportbransjen. Og i fabrikkene!
Så der sitter vi alle solid plantet i et forbrukerhelvete med konstant kjøpe- og salgspress. Som jeg har blogget før, så blir butikkene kun noen sminkede "mellom-søppelstasjoner" mellom fabrikk og den endelige søppelplass. Og produktenes oppholdstid på "mellom-søppelstasjonene" blir kortere og kortere.
Ettersom produktenes levetid blir kortere og kortere, må disse "på salg" snarest mulig. Det må være et sant helvete å drive butikk i motebransjen i dag.
Sportsbransjen, klesbransjen, skobransjen og elektrobransjen fører an i dette avsindige maskineriet som produserer "tilbud" hele tiden.
Giganten Amazon har nå åpnet "fremtidens butikker" i USA. Ingen betjening og ingen betalingsterminaler. Du registrerer deg via en app. Så plukker du dine varer og går fra "butikken". Og dett var dett. "Butikkens øyne",( kamerane overalt) har også registrert alle dine bevegelser. Dette er innblikk i en framtid som ubønnhørlig kommer og vil revolusjonere detaljhandelen så fundamentalt at det blir run på psykologene av sjokkskadede butikkeiere og ansatte.
Men det kan være like greit at detaljhandelens totale desperasjon og hysteriske rabatt-galskap holder miljøpresset på vår klode konstant. Mer unødvendig produksjon og unødige fabrikker med miljødrepende utslipp sørger for akselererende oppvarming av vår klode. Denne oppvarming kan ikke lenger stoppes. Så når det dumpes klær og mat over en lav sko, så kan vi istemme med den franske kong Ludvig. "Etter oss kommer syndfloden." ELLER EN FULLSTENDIG UBEBOELIG KLODE.
Og dette er ikke "fake news". Forskjellen på Donald Trump og en gradestokk, er at en uskadd gradestokk forteller den nakne realitet. Den nakne sannhet er for Donald et helt uforståelig begrep!!
onsdag 31. juli 2019
tirsdag 30. juli 2019
Bløffen el-biler som den nye politisk/materalistiske religion
Står en mann opp fra sengen rundt middagstid, men klarer å sette ut et effektivt rykte om at han er distriktets absolutte "morgenfugl", så er det ryktet som er "sant" i folks øyne. Eller omvendt!! Står du tidlig opp, men er beryktet som latsabb, så er du en "sjusover" i folks øyne.
Jeg ser et lignende mønster når det gjelder el-biler. Ryktet sier at disse er "miljøvennlige", men det motsatte er vel "sannheten". For meg er elbiler virkelige miljøsvin. Hvor skal man lagre og destruere millioner av "miljøbatterier" i framtiden??
Hvor mange vindmøller og naturødeleggelser skal vi svelge i framtiden for å skaffe strøm til dette hav av "miljøvennlige" el-biler?
Grunnen til det store el-bil salget i Norge er avgiftspolitikken. Kjøperne av el-biler kjøper ikke disse grunnet et plutselig anfall av miljøbevissthet. Det er kun gammeldags "grådighet" som gjelder. Svært reduserte avgiftssatser ved kjøp av ny bil, i forhold til de "skambelagte syndige biler". Også billige bompasseringer i forhold til "fossilbilene".
Med det voldsomme press det blir etterhvert på strømnettet i Norge, er det bare et spørsmål om tid før prisene på strøm i dette landet blir så himmelhøye, at det blir billigere å kjøre "fossilbil" i sammenlikning.
Problemet med politikere og politikk i det store og hele, er at de aller fleste folkevalgte ikke et utstyrt med tilstrekkelig sosial-økonomisk erfaring! Folk fra 100% beskyttede yrker velges av velgere i 100 % beskyttede yrker. Og disse yrkene har aldri måttet stå ansvarlig økonomisk for noe som helst av offentlige økonomiske katastrofeprosjekter. Da blir det et samfunn hvor de blinde uten makt og innflytelse ledes av de blinde, og arrogante, med innflytelse.
El-bilene sliter like mye på veinettet som en hvilken som helst "fossil-bil". Det er da en selvfølge at de skal betale akkurat det samme i avgifter og bompasseringer. Og at elbilene ikke har adgang til veifilene som brukes av drosjer/busser/nødetater.
Dieselmaskinene i biler blir mer og mer effektive. De bruker stadig mindre drivstoff og slipper stadig ut mindre farlige gasser for miljøet.
Det er imponerende hvordan Musk tok hele verdens bilindustri på sengen med sine Tesla "luksus-elbiler". At alle de europiske produsenter av "luksus-fossilbiler" nå plutselig skal konkurre med Tesla i "el-bil premium klasse" er fornøyelig å følge. God gammeldags "griskhet" i fri dressur. Her er det om å gjøre å være med på "framtidstoget" og ikke miste markedsandeler.
Bilsalget i Norge er jo brøkdel av en brøkdel av bilsalget i verden. Men vi innbiller jo oss selv at dette er verdens viktigste bilmarked. For ikke å snakke om el-bilmarked. At det siste til en viss grad er "sant", viser jo bare hvor ubetydelige vi er i bilsammenheng.
Med min kjære Sølvpilen (Peugeot stasjonsvogn 406 -1999 modell) kan jeg kjøre inntil 1200 km i et strekk og med et forbruk under halvliteren. Den står på stall hele vinteren og har aldri hatt piggdekk og aldri følt snø. Sølvpilen varer resten av min kjøretid.
For småkjøring og kortere kjørelengder har sikkert el-bilene funnet mange svært fornøyde kjøpere i Norge de senere år. De vil bli mange flere i årene som kommer. Men foreløpig (fra mitt ståsted) er ikke rekkevidden lang nok , og det er på langt nær nok ladestasjoner i dette land foreløpig.
Fossilbilene vil forsvinne på sikt i enkelte land i Europa som nå planlegger forbud av fossilbilsalg en gang på 2020 tallet. Men det er China som nok vil besegle fossilbilenes skjebne. Eksosutlippene i deres megabyer kan ikke lenger fortsette hvis det skal bli levelig for innbyggerne. Og da blir nok elbiler eneste løsning. Hvis da ikke el-sparkesyklene tar helt over! Den som lever får se.
Jeg ser et lignende mønster når det gjelder el-biler. Ryktet sier at disse er "miljøvennlige", men det motsatte er vel "sannheten". For meg er elbiler virkelige miljøsvin. Hvor skal man lagre og destruere millioner av "miljøbatterier" i framtiden??
Hvor mange vindmøller og naturødeleggelser skal vi svelge i framtiden for å skaffe strøm til dette hav av "miljøvennlige" el-biler?
Grunnen til det store el-bil salget i Norge er avgiftspolitikken. Kjøperne av el-biler kjøper ikke disse grunnet et plutselig anfall av miljøbevissthet. Det er kun gammeldags "grådighet" som gjelder. Svært reduserte avgiftssatser ved kjøp av ny bil, i forhold til de "skambelagte syndige biler". Også billige bompasseringer i forhold til "fossilbilene".
Med det voldsomme press det blir etterhvert på strømnettet i Norge, er det bare et spørsmål om tid før prisene på strøm i dette landet blir så himmelhøye, at det blir billigere å kjøre "fossilbil" i sammenlikning.
Problemet med politikere og politikk i det store og hele, er at de aller fleste folkevalgte ikke et utstyrt med tilstrekkelig sosial-økonomisk erfaring! Folk fra 100% beskyttede yrker velges av velgere i 100 % beskyttede yrker. Og disse yrkene har aldri måttet stå ansvarlig økonomisk for noe som helst av offentlige økonomiske katastrofeprosjekter. Da blir det et samfunn hvor de blinde uten makt og innflytelse ledes av de blinde, og arrogante, med innflytelse.
El-bilene sliter like mye på veinettet som en hvilken som helst "fossil-bil". Det er da en selvfølge at de skal betale akkurat det samme i avgifter og bompasseringer. Og at elbilene ikke har adgang til veifilene som brukes av drosjer/busser/nødetater.
Dieselmaskinene i biler blir mer og mer effektive. De bruker stadig mindre drivstoff og slipper stadig ut mindre farlige gasser for miljøet.
Det er imponerende hvordan Musk tok hele verdens bilindustri på sengen med sine Tesla "luksus-elbiler". At alle de europiske produsenter av "luksus-fossilbiler" nå plutselig skal konkurre med Tesla i "el-bil premium klasse" er fornøyelig å følge. God gammeldags "griskhet" i fri dressur. Her er det om å gjøre å være med på "framtidstoget" og ikke miste markedsandeler.
Bilsalget i Norge er jo brøkdel av en brøkdel av bilsalget i verden. Men vi innbiller jo oss selv at dette er verdens viktigste bilmarked. For ikke å snakke om el-bilmarked. At det siste til en viss grad er "sant", viser jo bare hvor ubetydelige vi er i bilsammenheng.
Med min kjære Sølvpilen (Peugeot stasjonsvogn 406 -1999 modell) kan jeg kjøre inntil 1200 km i et strekk og med et forbruk under halvliteren. Den står på stall hele vinteren og har aldri hatt piggdekk og aldri følt snø. Sølvpilen varer resten av min kjøretid.
For småkjøring og kortere kjørelengder har sikkert el-bilene funnet mange svært fornøyde kjøpere i Norge de senere år. De vil bli mange flere i årene som kommer. Men foreløpig (fra mitt ståsted) er ikke rekkevidden lang nok , og det er på langt nær nok ladestasjoner i dette land foreløpig.
Fossilbilene vil forsvinne på sikt i enkelte land i Europa som nå planlegger forbud av fossilbilsalg en gang på 2020 tallet. Men det er China som nok vil besegle fossilbilenes skjebne. Eksosutlippene i deres megabyer kan ikke lenger fortsette hvis det skal bli levelig for innbyggerne. Og da blir nok elbiler eneste løsning. Hvis da ikke el-sparkesyklene tar helt over! Den som lever får se.
fredag 26. juli 2019
3 psykiske forhold avslører hva som er sekt
Harald Stangbelle har en kronikk i Aftenposten 31.7. 2004 med overskriften
I HERRENS NAVN.
Der påviser han overbevisende hva som er en sekts bumerke (DNA). Dette bumerke består av tre absolutte forutsetninger.
1. Sekter stiller detaljerte og høye krav til hvordan det enkelte medlem skal oppføre seg for å få og bevare en plass i det etterlengtede fellesskapet. Et fellesskap der lederne har nøkkelen til medlemmenes åndelige liv.
2.Enhver sekt opparbeider en distanse til samfunnet rundt- og utenfor sektens egne sirkler. Man anser at de som er utenfor, lever feil eller syndig, og sektens egen krets er den eneste som forvalter sannheten, oppnår frelse og har et evig himmelsk liv i vente.
3. Sektlederen blander sammen rollens som organisasjonsleder med det å være en guddoms spesielle talsmann.
(Alle uthevelser er gjordt av meg).
Når det gjelder "Gudstro" i alminnedelighet , er det interessant å merke seg at språkforsker Ivar Aasen, forfatter Osmund Olavson Vinje og religionskritiker Richard Dawkins har gjort samme presise observasjon.
Aasen: " Det usle vetet rekk ikkje langt, ei tru må stydja opp under".
Vinje: ".. for det veit alle, både eg og du, at den som ei kan tenkje, lett kan tru".
Dawkins: " gudstro handler rett og slett om manglende intelligens".
Jeg er både enig, og tildels uenig, med alle tre. Min uenighet består i at jeg har observert flere ganger gjennom livet virkelig intelligente mennesker som det "primitive" følelsesapparat har låst fullstendig fast i "den eneste sanne tro".
Hvilket beviser for meg at i bunn og grunn er organisert "religion" intet annet enn organisert sinnsykdom! Hva enten den er religiøs eller politisk. Stalin, Castro, Lenin, Hitler, Kristus osv. osv. hadde alle like fanatiske tilhengere.
Hvilket igjen beviser at den danske forfatter Benny Andersen hadde helt rett. " En voksen er et barn der er blevet sinnsykt"!!
Det facebook og andre sosiale media har til felles med organisert religion er at du ikke lenger er tilstede i ditt eget liv, MEN ALLE ANDRES!!
Nå i mitt livs aktive høst er jeg sjeleglad for at jeg ikke fikk den nitriste skjebne å bli "predikant", "misjonær", "sjelesørger", "åndelig veileder", "trosopplærer" osv. osv.
Fra mit ståsted idag ville det vært en skjebne verre enn døden. Og det er å være "åndelig snylter".
De omreisende tidligere "lekpredikantene" gjorde det komplette snylteri til et av de mest nederdrektige "yrker" i verdenshistorien. Den sakesløse bonden skulle værsågod stille både husrom, stabbur og fruens/døtrenes seksualitet til fullstendig fri avbenyttelse. Disse foraktelige krypene har sannelig sine etterkommere i dag, endog i noe mer "polert og moderne" utgave. På tross av nye klær og ny leppestift er "den gamle hore" fortsatt den samme gamle hore".
I HERRENS NAVN.
Der påviser han overbevisende hva som er en sekts bumerke (DNA). Dette bumerke består av tre absolutte forutsetninger.
1. Sekter stiller detaljerte og høye krav til hvordan det enkelte medlem skal oppføre seg for å få og bevare en plass i det etterlengtede fellesskapet. Et fellesskap der lederne har nøkkelen til medlemmenes åndelige liv.
2.Enhver sekt opparbeider en distanse til samfunnet rundt- og utenfor sektens egne sirkler. Man anser at de som er utenfor, lever feil eller syndig, og sektens egen krets er den eneste som forvalter sannheten, oppnår frelse og har et evig himmelsk liv i vente.
3. Sektlederen blander sammen rollens som organisasjonsleder med det å være en guddoms spesielle talsmann.
(Alle uthevelser er gjordt av meg).
Når det gjelder "Gudstro" i alminnedelighet , er det interessant å merke seg at språkforsker Ivar Aasen, forfatter Osmund Olavson Vinje og religionskritiker Richard Dawkins har gjort samme presise observasjon.
Aasen: " Det usle vetet rekk ikkje langt, ei tru må stydja opp under".
Vinje: ".. for det veit alle, både eg og du, at den som ei kan tenkje, lett kan tru".
Dawkins: " gudstro handler rett og slett om manglende intelligens".
Jeg er både enig, og tildels uenig, med alle tre. Min uenighet består i at jeg har observert flere ganger gjennom livet virkelig intelligente mennesker som det "primitive" følelsesapparat har låst fullstendig fast i "den eneste sanne tro".
Hvilket beviser for meg at i bunn og grunn er organisert "religion" intet annet enn organisert sinnsykdom! Hva enten den er religiøs eller politisk. Stalin, Castro, Lenin, Hitler, Kristus osv. osv. hadde alle like fanatiske tilhengere.
Hvilket igjen beviser at den danske forfatter Benny Andersen hadde helt rett. " En voksen er et barn der er blevet sinnsykt"!!
Det facebook og andre sosiale media har til felles med organisert religion er at du ikke lenger er tilstede i ditt eget liv, MEN ALLE ANDRES!!
Nå i mitt livs aktive høst er jeg sjeleglad for at jeg ikke fikk den nitriste skjebne å bli "predikant", "misjonær", "sjelesørger", "åndelig veileder", "trosopplærer" osv. osv.
Fra mit ståsted idag ville det vært en skjebne verre enn døden. Og det er å være "åndelig snylter".
De omreisende tidligere "lekpredikantene" gjorde det komplette snylteri til et av de mest nederdrektige "yrker" i verdenshistorien. Den sakesløse bonden skulle værsågod stille både husrom, stabbur og fruens/døtrenes seksualitet til fullstendig fri avbenyttelse. Disse foraktelige krypene har sannelig sine etterkommere i dag, endog i noe mer "polert og moderne" utgave. På tross av nye klær og ny leppestift er "den gamle hore" fortsatt den samme gamle hore".
onsdag 24. juli 2019
Galeta Portifino med kanon-ombygging av tidligere Hos Veli
Er smaksbomben LAVAZZA Egersunds beste kaffetilbud????
Veli hadde i Elvegaten bygget opp både renomme og kundekrets med sin gode kaffe, sitt lune vesen og behagelige og avslappende interiør. Derfor var det trist for strøket at han måtte legge inn årene. Det var et stort tap for kinokvartalet. Stooort tap. Men ikke nå lenger!!!
Jeg gjør meg ærende helst hver dag til postboksen i Eikunda. Da får jeg en sammenlikning med sentrum hva angår kundetilstrømning og i det hele tatt.
På veien tilbake ned Elvegaten stoppet jeg utenfor tidligere Veli. Her var det noe på gang!! Jeg entret lokalet og fikk fullstendig bakoversveis! Lokalet virket dobbelt så stort som før! Den litt "tunge, mørke, solide stilen" fra Veli sin tid var borte. De lyse farver gjorde underverker når det gjelder romfølelsen.
Og ikke nok med det! Sjefen Johan var fra Tyskland , så ut som en italiener og hadde virkelig varm ustråling. Vi kom i prat , og Johan var gjestfriheten selv. Han fortalte at han hadde selv personlig stått for hele ominredningen. I tillegg var han utdannet kokk!!
Jeg fortalte ham at han hadde litt av et rykte å leve opp til. Veli hadde kultstatus i Egersund. ( Jeg tenkte i mitt stille sinn at dette ble som å hoppe etter Wirkola).
Johan bød på kaffe. Jeg var frekk nok til å si at jeg aksepterte kun hans aller beste kaffe!! (Dette hadde ikke med arroganse å gjøre, men jeg ville foreta en sammenlikning). Johan brygget ( ja! brygget!!!) en mørkebrun smaksbombe som holdt på å blåse meg ut av stolen. Han kalte den LAVAZZA og importerte de utsøkte bønnene selv fra Italia. Etter jeg var ferdig med den utsøkte nytelsen og behagelige konversasjon , gikk jeg innom "my darlings" Monica og Solveig på Sisu og fortalte dem om opplevelsen. Begge bemerket at jeg luktet sterk kvalitetskaffe!. Yes!! Kvalitetskaffe ånder ut av munnen på "drankeren" leeenge etter inntaket.
Før jeg gikk spurte hva prisen var for en kopp av denne "gudedrikk". 25 kr.!!! Madonna mia!!!
Mocca er jo i elitedivisjonen i Egersund når det gjelder kvalitetskaffe; som og Veli var! Og på det nivået har Gelateria Portofino (kaffehusets firmanavn) landet med fynd og klem!
Så nå har vi 3 kaffehus i Egersund på aller høyeste nivå i Norge. 1. Mocca med sitt noe trange innvendige lokale , men miljø så intenst at man kan skjære biter av det.
2. Gelateria Portofino med rommelig lokale pluss uteplasser (som Mocca).
3. Easy (tidligere Corner) hvor Veli nå utfolder sitt fag som før. I tillegg er det vellykkede oppussede lokalet så kontinentalt i størrrelse at man har en følelse av å være i Wiens mest internasjonale kaffesalonger. Du snakker om "en doft av den store världen". I Egersund!!!
Et svært spennende trekløver som vil bestyrke Egersund som byen med "den spennende kafekulturen".
Mocca har funnet sin stil med miks av topp kaffe og topp småretter.
Gelateria Portefino er i gang med småretter og planlegger "Norges mest velsmakende fiskesuppe".
Meeget spennende framtidsplaner"
Easy er i tenkeboksen for å finne "enkle og velskmakende lunsjretter". Dette er en konstruktiv utfordring som de må løse hvis Easy skal ha komplett drikke/mat konsept som kan matche sine to inspirerende konkurrenter.
En annen utfordring for Easy er åpningstiden. Når Gelatera Portofino åpner kl. 0800 og stenger rundt 2000, spørs det om Easy bør se nærmere på sin nåværende åpningstid 1100. For Gelateria Portefino har store planer...
Veli hadde i Elvegaten bygget opp både renomme og kundekrets med sin gode kaffe, sitt lune vesen og behagelige og avslappende interiør. Derfor var det trist for strøket at han måtte legge inn årene. Det var et stort tap for kinokvartalet. Stooort tap. Men ikke nå lenger!!!
Jeg gjør meg ærende helst hver dag til postboksen i Eikunda. Da får jeg en sammenlikning med sentrum hva angår kundetilstrømning og i det hele tatt.
På veien tilbake ned Elvegaten stoppet jeg utenfor tidligere Veli. Her var det noe på gang!! Jeg entret lokalet og fikk fullstendig bakoversveis! Lokalet virket dobbelt så stort som før! Den litt "tunge, mørke, solide stilen" fra Veli sin tid var borte. De lyse farver gjorde underverker når det gjelder romfølelsen.
Og ikke nok med det! Sjefen Johan var fra Tyskland , så ut som en italiener og hadde virkelig varm ustråling. Vi kom i prat , og Johan var gjestfriheten selv. Han fortalte at han hadde selv personlig stått for hele ominredningen. I tillegg var han utdannet kokk!!
Jeg fortalte ham at han hadde litt av et rykte å leve opp til. Veli hadde kultstatus i Egersund. ( Jeg tenkte i mitt stille sinn at dette ble som å hoppe etter Wirkola).
Johan bød på kaffe. Jeg var frekk nok til å si at jeg aksepterte kun hans aller beste kaffe!! (Dette hadde ikke med arroganse å gjøre, men jeg ville foreta en sammenlikning). Johan brygget ( ja! brygget!!!) en mørkebrun smaksbombe som holdt på å blåse meg ut av stolen. Han kalte den LAVAZZA og importerte de utsøkte bønnene selv fra Italia. Etter jeg var ferdig med den utsøkte nytelsen og behagelige konversasjon , gikk jeg innom "my darlings" Monica og Solveig på Sisu og fortalte dem om opplevelsen. Begge bemerket at jeg luktet sterk kvalitetskaffe!. Yes!! Kvalitetskaffe ånder ut av munnen på "drankeren" leeenge etter inntaket.
Før jeg gikk spurte hva prisen var for en kopp av denne "gudedrikk". 25 kr.!!! Madonna mia!!!
Mocca er jo i elitedivisjonen i Egersund når det gjelder kvalitetskaffe; som og Veli var! Og på det nivået har Gelateria Portofino (kaffehusets firmanavn) landet med fynd og klem!
Så nå har vi 3 kaffehus i Egersund på aller høyeste nivå i Norge. 1. Mocca med sitt noe trange innvendige lokale , men miljø så intenst at man kan skjære biter av det.
2. Gelateria Portofino med rommelig lokale pluss uteplasser (som Mocca).
3. Easy (tidligere Corner) hvor Veli nå utfolder sitt fag som før. I tillegg er det vellykkede oppussede lokalet så kontinentalt i størrrelse at man har en følelse av å være i Wiens mest internasjonale kaffesalonger. Du snakker om "en doft av den store världen". I Egersund!!!
Et svært spennende trekløver som vil bestyrke Egersund som byen med "den spennende kafekulturen".
Mocca har funnet sin stil med miks av topp kaffe og topp småretter.
Gelateria Portefino er i gang med småretter og planlegger "Norges mest velsmakende fiskesuppe".
Meeget spennende framtidsplaner"
Easy er i tenkeboksen for å finne "enkle og velskmakende lunsjretter". Dette er en konstruktiv utfordring som de må løse hvis Easy skal ha komplett drikke/mat konsept som kan matche sine to inspirerende konkurrenter.
En annen utfordring for Easy er åpningstiden. Når Gelatera Portofino åpner kl. 0800 og stenger rundt 2000, spørs det om Easy bør se nærmere på sin nåværende åpningstid 1100. For Gelateria Portefino har store planer...
fredag 19. juli 2019
XXL demonstrerer resultatet av rabatthysteriet
Jeg har blogget til det kjedsommelige om detaljhandelens desperate situasjon med en over-etablering uten like. Resultatet er konstante "kampanjer" av ulik type, rabatter, 99-priser "tilbud", outlets og hele hurven.
Elektrobransjen og sportsbransjen har fra mitt ståsted vært de soleklare "vinnere" (delt førsteplass) i den dominerende og felles bransje, rabatt-bransjen! Det markerdsføres ikke lenger produkter, men tilbuds-plakater!! Butikkene innvendig og utvendig ser jo etterhvert ut som orientelsk basar med markskrikers salgspress overalt og hele tiden.
For min egen del, med fortid i den puritanske, sidrompete og økonomisk vanvittige sportsbransjen, har jeg med interesse fulgt rabattkrigen mellom XXL og G-Sport.
Gresvig har tapt hundrevis av millioner de siste årene, og nå har også XXL fått føle den beinharde økonomiske virkelighet.
I dag melder DN at XXL sitt økomiske resultat i 2.kvartal 2019 har stupt i forhold til foregående år. Dette er en trend vi har sett fra sportsgigantens side den senere tid.
Årsaken er , ifølge DN, at det er pøst ut på markedet altfor store mengder varer til alt for lave priser. Dette går selvsagt ikke i hop ifølge enhver sunn økonomisk forståelse.
For å "reparere" situasjonen, skal nå XXL nedskalere størrelsen på en del av sine overdimensjonerte butikker. Det er bare å studere XXL i veikrysset Lyngdal for å fortå at her har det vært en vekst-filosofi i fri dressur og uten kontakt med den markedsmessige virkelighet.
En annen årsak til at dette (fra mitt ståsted) useriøse rabatt-tullet har så gode vekstvilkår overalt i verden, er at menigmann mangler utdannelse i elementær økonomisk forståelse!
En fornøyelig historie jeg hørte i går fra en tidligere ekspeditør i en jernvareforretning i Lervik på Stord, understreker dette.
Den nåværende pensjonisten fortalte at han i sin tid bak disken fikk besøk av en kunde lenger nordfra på øya som ville kjøpe en arbeidskrakk, pris kr. 75,- . Kunden fortalte at han kunne få samme krakk i Haugesund for kr. 72,-. Og han ville derfor ikke betale mer enn det. Ekspeditøren beklaget, men han hadde ikke mulighet for å gi rabatt.
Dette var i tiden før Bømlafjordtunnellen. Så mannen kjørte med ferje tur/retur Stord-fastlandet-Haugesund (!) og kjøpte sin arbeidskrakk til kr. 72,-. Han kom triumferende inn i butikken i Lervik og viste krakk m/prislapp. Nå hadde han tjent 3 kr.., veldig enkelt!
Det er det samme syndromet som skjer når folket tjener 100 kr. på en flybillett, men betaler gladelig kr. 200, for vin i et glass på flyplassen mens de venter på avgangen.
For ikke å snakke om de som kjører "langt" for å tjene noen få ære på literprisen. Men når de først er inne på "bensinstasjonen", spiller det ingen rolle at de kjøper to/tre pølser m/alt til en hundrelapp pr. stk.!!
Jeg kan dra denne litt videre. Ifølge rapportene kastes alt for store mengder mat fra norske hushold. Om det kastes for store beløp betyr heller ingenting, hvis maten er kjøpt "på tilbud".
Her er råstoff for mange gode revyinnslag! Hører du, Arnt Olav Klippenberg?
Elektrobransjen og sportsbransjen har fra mitt ståsted vært de soleklare "vinnere" (delt førsteplass) i den dominerende og felles bransje, rabatt-bransjen! Det markerdsføres ikke lenger produkter, men tilbuds-plakater!! Butikkene innvendig og utvendig ser jo etterhvert ut som orientelsk basar med markskrikers salgspress overalt og hele tiden.
For min egen del, med fortid i den puritanske, sidrompete og økonomisk vanvittige sportsbransjen, har jeg med interesse fulgt rabattkrigen mellom XXL og G-Sport.
Gresvig har tapt hundrevis av millioner de siste årene, og nå har også XXL fått føle den beinharde økonomiske virkelighet.
I dag melder DN at XXL sitt økomiske resultat i 2.kvartal 2019 har stupt i forhold til foregående år. Dette er en trend vi har sett fra sportsgigantens side den senere tid.
Årsaken er , ifølge DN, at det er pøst ut på markedet altfor store mengder varer til alt for lave priser. Dette går selvsagt ikke i hop ifølge enhver sunn økonomisk forståelse.
For å "reparere" situasjonen, skal nå XXL nedskalere størrelsen på en del av sine overdimensjonerte butikker. Det er bare å studere XXL i veikrysset Lyngdal for å fortå at her har det vært en vekst-filosofi i fri dressur og uten kontakt med den markedsmessige virkelighet.
En annen årsak til at dette (fra mitt ståsted) useriøse rabatt-tullet har så gode vekstvilkår overalt i verden, er at menigmann mangler utdannelse i elementær økonomisk forståelse!
En fornøyelig historie jeg hørte i går fra en tidligere ekspeditør i en jernvareforretning i Lervik på Stord, understreker dette.
Den nåværende pensjonisten fortalte at han i sin tid bak disken fikk besøk av en kunde lenger nordfra på øya som ville kjøpe en arbeidskrakk, pris kr. 75,- . Kunden fortalte at han kunne få samme krakk i Haugesund for kr. 72,-. Og han ville derfor ikke betale mer enn det. Ekspeditøren beklaget, men han hadde ikke mulighet for å gi rabatt.
Dette var i tiden før Bømlafjordtunnellen. Så mannen kjørte med ferje tur/retur Stord-fastlandet-Haugesund (!) og kjøpte sin arbeidskrakk til kr. 72,-. Han kom triumferende inn i butikken i Lervik og viste krakk m/prislapp. Nå hadde han tjent 3 kr.., veldig enkelt!
Det er det samme syndromet som skjer når folket tjener 100 kr. på en flybillett, men betaler gladelig kr. 200, for vin i et glass på flyplassen mens de venter på avgangen.
For ikke å snakke om de som kjører "langt" for å tjene noen få ære på literprisen. Men når de først er inne på "bensinstasjonen", spiller det ingen rolle at de kjøper to/tre pølser m/alt til en hundrelapp pr. stk.!!
Jeg kan dra denne litt videre. Ifølge rapportene kastes alt for store mengder mat fra norske hushold. Om det kastes for store beløp betyr heller ingenting, hvis maten er kjøpt "på tilbud".
Her er råstoff for mange gode revyinnslag! Hører du, Arnt Olav Klippenberg?
torsdag 18. juli 2019
Politikere/byråkrater kunne aldri skapt Trollpikken
Aftenbladet har i dag , 17.7. 2019, en artikkel med overskrift med titel. "Trollpikken blir nasjonal maskott for prostatakreften".
Dette bare viser at sagaen om Trollpikken har så vidt begynt. En saga som burde være pensum når forholdet mellom grensesprengende privat initiativ og politisk/byråkratisk "fantasiløs kompetanse" skal belyses.
Ketil Bentsen kom opp med ideen om det grensesprengende navnet. Et navn som har endret omverdenens oppfatning av "pietistiske" Egersund.
Dalane Tidende og Stavanger Aftenblad fulgte opp med full markedsføring av det "kontroversielle" navnet. Loddet var kastet.
Enkeltpersoner kappet Trollpikken i nattens mulm og mørke. Destruktivt, å jada! Men resolutt privat initiativ uansett!
Enkeltpersoner dannet på Facebook "Trollpikkens Venner" og samlet i imponerende tempo inn et seks-sifret beløp.
Sverre Garpestad tok resolutt "fandenivoldsk" offensiv affære. Sammen med Svein Oscar Nuland hos Aker Solutions og toppkompetente mannskaper ble "den faldne storhet" ført tilbake til sin struttende potens på rekordtid. En ingeniørbragd som vil leve for all framtid og bli en del av det moderne Egersunds historie.
To toppoliitikere i Egersund demonstrerte (for meg 100 % subjektivt) at kommunens "moralsk-korrekte" politikere var bakpå fra første øyeblikk. De nektet å uttale Trollpikken ved dens rette navn. Men gjorde seg selv til en offentlig vits med å si Trollpiken med to k-er.
Norges Prostataforening har nå trykket Trollpikken ettertrykkelig til sitt bryst. Trolpikken viser nemlig at det fortsatt er håp for de som har fått forstyrret "stellet".
Det interessante med "totaloperasjonen" Trollpikken er at dette eventyr aldri hadde vært mulig hvis byråkrater og politikere skulle hatt sine klamme og "bakstreverske" hender på rattet fra starten av. Bare det humoristiske og grensesprengende navnet hadde vært en umulighet. For ikke å snakke om finansiering av redningsoperasjonen!
Folket ville ha Trollpikken!! Og folket fortjente Trollpikken!! Folket plasserte politikere og byråkrater på sidelinjen fra første øyeblikk! Derfor fikk Egersund Trollpikken!!
Dette bare viser at sagaen om Trollpikken har så vidt begynt. En saga som burde være pensum når forholdet mellom grensesprengende privat initiativ og politisk/byråkratisk "fantasiløs kompetanse" skal belyses.
Ketil Bentsen kom opp med ideen om det grensesprengende navnet. Et navn som har endret omverdenens oppfatning av "pietistiske" Egersund.
Dalane Tidende og Stavanger Aftenblad fulgte opp med full markedsføring av det "kontroversielle" navnet. Loddet var kastet.
Enkeltpersoner kappet Trollpikken i nattens mulm og mørke. Destruktivt, å jada! Men resolutt privat initiativ uansett!
Enkeltpersoner dannet på Facebook "Trollpikkens Venner" og samlet i imponerende tempo inn et seks-sifret beløp.
Sverre Garpestad tok resolutt "fandenivoldsk" offensiv affære. Sammen med Svein Oscar Nuland hos Aker Solutions og toppkompetente mannskaper ble "den faldne storhet" ført tilbake til sin struttende potens på rekordtid. En ingeniørbragd som vil leve for all framtid og bli en del av det moderne Egersunds historie.
To toppoliitikere i Egersund demonstrerte (for meg 100 % subjektivt) at kommunens "moralsk-korrekte" politikere var bakpå fra første øyeblikk. De nektet å uttale Trollpikken ved dens rette navn. Men gjorde seg selv til en offentlig vits med å si Trollpiken med to k-er.
Norges Prostataforening har nå trykket Trollpikken ettertrykkelig til sitt bryst. Trolpikken viser nemlig at det fortsatt er håp for de som har fått forstyrret "stellet".
Det interessante med "totaloperasjonen" Trollpikken er at dette eventyr aldri hadde vært mulig hvis byråkrater og politikere skulle hatt sine klamme og "bakstreverske" hender på rattet fra starten av. Bare det humoristiske og grensesprengende navnet hadde vært en umulighet. For ikke å snakke om finansiering av redningsoperasjonen!
Folket ville ha Trollpikken!! Og folket fortjente Trollpikken!! Folket plasserte politikere og byråkrater på sidelinjen fra første øyeblikk! Derfor fikk Egersund Trollpikken!!
lørdag 13. juli 2019
Egersund tidlig en juli-lørdag morgen
Lørdag 13.juli 2019. Ut av sengen 0500. Avgang med Anna Lovinda 0530. Et kvarters stopp i keiserstolen i Øvre Elvepark. Småørreten vaker i tidligere Rotter. Klar siktlinje til Eigerøys høyeste fjell, Varden, 128 m.o.h. (3 meter høyere enn Varberg). En følelse av "villmark" i Egersund "nesten" sentrum. Kun fossens brus, småfuglenes kvidder, måkenese skrik og ikke en eneste "sivilisert" ulyd å høre!
Neste stopp er venteskuret ved jernbane-undergangen. Der ble vi sittende en snau time for å ta inn dette magiske natursceneri. Svaneparet med to unger, endenes kvekking og den svake vindsus. Slettebøvatnet er en naturperle i ultraklassen som nytes best en tidlig lørdag/søndag morgen i den lyse årstid. Mine mange vandringsår i Dalanes heier er over. Men det betyr ikke at naturopplevelsene er mindre rundt Egersund! For den naturmessige totalpakke her kan ikke noe sted ellers i Dalane konkurrere med!
Over Hestavad Bru( hvilken arkitektonisk perle) og laaaangsomt ned mot Kjerjaneset. Oi oi, oi for en idyll vi sentrums-egersundere lever i!
Jerbaneveien er transportetappe. Så åpner en av landets mest naturlige havner seg. Den eneste i hele verden uten tidevannsforskjell! Hvilket voldsomt skifte av natursceneri fra Slettebøvatnet!
Så var det første styrketest. Bakken (ikke helt flat akkurat) forbi Peisen skal jeg klare sittende på Anna Lovinda uten gear og uten batteri! Det klarte jeg ikke i tiden før jeg var i "isjasens og dødskyggenes dal" i februar. Da måtte jeg opp og stå halve bakken! Beinhard opptrening har gjordt underverker. Muskler er ferskvare!! Men nå tar jeg bakken sittende!!
Neste test er Skriveralmenningen. I årene før isjasen turte jeg kun gi meg i kast med mer en halve strekningen. Nå går det "greit" helt til topps!! Nå er ikke dette noe å gjøre noe nummer utav. Min ett år eldre venn Leif Hansen Myklebust hadde klart det samme til topps av Varberg!
Da var det klart for den den sosial/kulturelle biten- frokost på Grand Hotel. Å betale 150 kr. for den overdådige frokosten og lese gratis DN (kr.60) er det billigste bespisningskjøp i Rogaland. (Netto kr. 90 !!). Etter frokost er det to timer med kryssord i godstolen ved vinduet i "gamlerestauranten".
Jeg var "gift" med Grand Hotel i mer enn 20 år og har savnet "familien" veldig fra da Grand la ned sitt middagstilbud "husmannskost". Hauen Kro har til de grader overtatt den stafettpinner. Så nå er jeg "gift" med Hauen og er "utro" med Grand på lørdager. Full pakke!!
Når det gjelder personer som akkurat i dag inspirerer meg, er Hans Langfeldt helt sentral. Han er 90+ ung og sykler hver dag! Og nettopp sykling er (for meg) aldeles overlegent nå det gjelder å aktivisere mesteparten av muskulaturen og samtidig holde balansen ved like. Å "seile" gjennom landskapet på en sykkel er (for meg) en helt annerledes opplevelse enn å bruke apostlenes hester på flat mark. Men- hver sin prioritet. Det viktigste er å være i kroppslig bevegelse! Da bremses forfallet mye!
Uten å moraliser det aller minste, er jeg bekymret for den stadige overvekt blandt Norges befolkning. Vi er på vei mot USA-tilstander!
For å unngå press på hjertet er ekspertenes råd soleklart: Mosjon, sunt kosthold, holde vekten pluss riktig blodtrykk og kolestrolinnhold!
Ha en strålende helg!!
Neste stopp er venteskuret ved jernbane-undergangen. Der ble vi sittende en snau time for å ta inn dette magiske natursceneri. Svaneparet med to unger, endenes kvekking og den svake vindsus. Slettebøvatnet er en naturperle i ultraklassen som nytes best en tidlig lørdag/søndag morgen i den lyse årstid. Mine mange vandringsår i Dalanes heier er over. Men det betyr ikke at naturopplevelsene er mindre rundt Egersund! For den naturmessige totalpakke her kan ikke noe sted ellers i Dalane konkurrere med!
Over Hestavad Bru( hvilken arkitektonisk perle) og laaaangsomt ned mot Kjerjaneset. Oi oi, oi for en idyll vi sentrums-egersundere lever i!
Jerbaneveien er transportetappe. Så åpner en av landets mest naturlige havner seg. Den eneste i hele verden uten tidevannsforskjell! Hvilket voldsomt skifte av natursceneri fra Slettebøvatnet!
Så var det første styrketest. Bakken (ikke helt flat akkurat) forbi Peisen skal jeg klare sittende på Anna Lovinda uten gear og uten batteri! Det klarte jeg ikke i tiden før jeg var i "isjasens og dødskyggenes dal" i februar. Da måtte jeg opp og stå halve bakken! Beinhard opptrening har gjordt underverker. Muskler er ferskvare!! Men nå tar jeg bakken sittende!!
Neste test er Skriveralmenningen. I årene før isjasen turte jeg kun gi meg i kast med mer en halve strekningen. Nå går det "greit" helt til topps!! Nå er ikke dette noe å gjøre noe nummer utav. Min ett år eldre venn Leif Hansen Myklebust hadde klart det samme til topps av Varberg!
Da var det klart for den den sosial/kulturelle biten- frokost på Grand Hotel. Å betale 150 kr. for den overdådige frokosten og lese gratis DN (kr.60) er det billigste bespisningskjøp i Rogaland. (Netto kr. 90 !!). Etter frokost er det to timer med kryssord i godstolen ved vinduet i "gamlerestauranten".
Jeg var "gift" med Grand Hotel i mer enn 20 år og har savnet "familien" veldig fra da Grand la ned sitt middagstilbud "husmannskost". Hauen Kro har til de grader overtatt den stafettpinner. Så nå er jeg "gift" med Hauen og er "utro" med Grand på lørdager. Full pakke!!
Når det gjelder personer som akkurat i dag inspirerer meg, er Hans Langfeldt helt sentral. Han er 90+ ung og sykler hver dag! Og nettopp sykling er (for meg) aldeles overlegent nå det gjelder å aktivisere mesteparten av muskulaturen og samtidig holde balansen ved like. Å "seile" gjennom landskapet på en sykkel er (for meg) en helt annerledes opplevelse enn å bruke apostlenes hester på flat mark. Men- hver sin prioritet. Det viktigste er å være i kroppslig bevegelse! Da bremses forfallet mye!
Uten å moraliser det aller minste, er jeg bekymret for den stadige overvekt blandt Norges befolkning. Vi er på vei mot USA-tilstander!
For å unngå press på hjertet er ekspertenes råd soleklart: Mosjon, sunt kosthold, holde vekten pluss riktig blodtrykk og kolestrolinnhold!
Ha en strålende helg!!
torsdag 4. juli 2019
Vindmøller, politikere og Berlins nye flyplass.
Problemet med demokratiet er at "vanlige mennesker" kommer i maktposisjoner de aldri skulle vært i nærheten av. Deres "virksomhet" kan være en katastrofe for miljø og velgernes skattenivå. Vindmøllene er et typisk eksempel på hvordan "smarte forretningsfolk" utnytter "folkevalgte" med lav økonomisk intelligens når det gjelder å gjennomskue avansert "forretningsvirksomhet", som fra mitt helt subjektive ståsted er intet annet annet enn en mer parfymert form for organisert økonomisk helt uansvarlig samfunnsvirksomhet.
Leserinnlegget i Dalane Tidende av 3.7. 2019 bekrefter for meg 100% mitt syn på dette. Det er bare å lese innlegget. I Agders fredagsutgave beklaget Sirdals ordfører seg over at utbyggerne hadde forandret fortløpende på ubyggingsplanene, både når det gjaldt plassering av vindmøllene og høyde på dem. Klasisk oppskrift. Forvirr "motparten" hele tiden. Da er det lettere å gjennomføre dette kyniske økonomiske spillet.
Å stå på sidelinjen og betrakte "den himmelropende arrogante økonomiske uansvarlighet " fra det ufyselige "ekteskapet" mellom overbetalte byråkrater og ditto politikere, er bare nitrist. En "ærlig" bankraner er jo sympatisk i forhold til dette regelrett kriminelle svineriet byråkrater/"folkevalgte" når det er på sitt aller verste. En sikker måte for økonomisk/sosialt udugelige å sikre seg en lukrativ alderdom på er å få seg en toppstilling i det offentlige. Når udugeligheten avsløres, får vedkommende en solid"sluttpakke" som bl.a. minstepensjonistene får svi for.
Det mest vanvittige eksempelet på indirekte økonomisk/politisk kriminell virksomhet i Europa etter krigen er Berlins nye lufthavn. Den skulle vært ferdig i 2006, men åpningen har blitt utsatt og utsatt. Og spørsmålet er nå om den noen gang blir åpnet! Det spørs om det ikke har vært det billigste å rive det hele og begynne på nytt igjen!
Jeg hadde forleden dag inne noe innbyggere fra Berlin som forklarte meg årsaken til en av Tysklands største pinligheter i nyere tid. Den entreprenøren som var kompetent til å bygge det hele, ble tilsidesatt av pr-kåte politikere som skulle styre hele prosesse og sole seg i glansen av "Europas framtids-flyplass". Politikernes begrunnelse var at entreprenørens anbud var for høyt.
Resultatet var en bygnings-skandale uten like. Ingenting fungerer!! Det er ikke mulig å slå av lysene grunnet et alt for innviklet dataprogram. Strømutgiftene er enorme! Til ingen nytte. Osv., osv. Galgenhumøren har nå satt inn, og det ekstreme makkverket er blitt turistattraksjon. (For de ekstra interesserte er det bare å google Berlins nye lufthavn). Og de politikere som er ansvarlige for dette vanviddet er "nå ute av soga" og toer sine hender. Den sataniske oppskrift maks innflytelse/ null ansvar er selve det DNA som alt for mye politikk er grunnlagt på. Oh yes!!!
Men står det så mye bedre til i " det private byråkrati"?? Sannsynligvis ikke. Oljeplattformene som er bygget i Østen fordi de skulle være så mye billigere enn hva norske anbydere kunne tilby, har i flere tilfelle vært belemret med så mye livsfarlig slurv i byggeprosessen at opprettings-kostnadene har blitt så himmelhøye at totalprisen ligger langt over det norske verft skulle hatt. Ut fra mine opplysninger hvis jeg ikke tar helt feil.
For øyeblikket følger jeg med på den siste politisk/byråkratiske skandale i Egersund. Mur + garasje på Gamleveien som er direkte livsfarlig for trafikantene. Berlin Lufthavn i minimålestokk. Og de saftige lønningene til uansvarlige byråkrater i saken blir ikke redusert med et eneste øre. Hvis dette skandaleprosjektet må rives, er det skattebetalerne som må betale den selvsagte og saftige erstatningen til entreprenør og utbygger. Vær så god, bli gal!!
Leserinnlegget i Dalane Tidende av 3.7. 2019 bekrefter for meg 100% mitt syn på dette. Det er bare å lese innlegget. I Agders fredagsutgave beklaget Sirdals ordfører seg over at utbyggerne hadde forandret fortløpende på ubyggingsplanene, både når det gjaldt plassering av vindmøllene og høyde på dem. Klasisk oppskrift. Forvirr "motparten" hele tiden. Da er det lettere å gjennomføre dette kyniske økonomiske spillet.
Å stå på sidelinjen og betrakte "den himmelropende arrogante økonomiske uansvarlighet " fra det ufyselige "ekteskapet" mellom overbetalte byråkrater og ditto politikere, er bare nitrist. En "ærlig" bankraner er jo sympatisk i forhold til dette regelrett kriminelle svineriet byråkrater/"folkevalgte" når det er på sitt aller verste. En sikker måte for økonomisk/sosialt udugelige å sikre seg en lukrativ alderdom på er å få seg en toppstilling i det offentlige. Når udugeligheten avsløres, får vedkommende en solid"sluttpakke" som bl.a. minstepensjonistene får svi for.
Det mest vanvittige eksempelet på indirekte økonomisk/politisk kriminell virksomhet i Europa etter krigen er Berlins nye lufthavn. Den skulle vært ferdig i 2006, men åpningen har blitt utsatt og utsatt. Og spørsmålet er nå om den noen gang blir åpnet! Det spørs om det ikke har vært det billigste å rive det hele og begynne på nytt igjen!
Jeg hadde forleden dag inne noe innbyggere fra Berlin som forklarte meg årsaken til en av Tysklands største pinligheter i nyere tid. Den entreprenøren som var kompetent til å bygge det hele, ble tilsidesatt av pr-kåte politikere som skulle styre hele prosesse og sole seg i glansen av "Europas framtids-flyplass". Politikernes begrunnelse var at entreprenørens anbud var for høyt.
Resultatet var en bygnings-skandale uten like. Ingenting fungerer!! Det er ikke mulig å slå av lysene grunnet et alt for innviklet dataprogram. Strømutgiftene er enorme! Til ingen nytte. Osv., osv. Galgenhumøren har nå satt inn, og det ekstreme makkverket er blitt turistattraksjon. (For de ekstra interesserte er det bare å google Berlins nye lufthavn). Og de politikere som er ansvarlige for dette vanviddet er "nå ute av soga" og toer sine hender. Den sataniske oppskrift maks innflytelse/ null ansvar er selve det DNA som alt for mye politikk er grunnlagt på. Oh yes!!!
Men står det så mye bedre til i " det private byråkrati"?? Sannsynligvis ikke. Oljeplattformene som er bygget i Østen fordi de skulle være så mye billigere enn hva norske anbydere kunne tilby, har i flere tilfelle vært belemret med så mye livsfarlig slurv i byggeprosessen at opprettings-kostnadene har blitt så himmelhøye at totalprisen ligger langt over det norske verft skulle hatt. Ut fra mine opplysninger hvis jeg ikke tar helt feil.
For øyeblikket følger jeg med på den siste politisk/byråkratiske skandale i Egersund. Mur + garasje på Gamleveien som er direkte livsfarlig for trafikantene. Berlin Lufthavn i minimålestokk. Og de saftige lønningene til uansvarlige byråkrater i saken blir ikke redusert med et eneste øre. Hvis dette skandaleprosjektet må rives, er det skattebetalerne som må betale den selvsagte og saftige erstatningen til entreprenør og utbygger. Vær så god, bli gal!!
Abonner på:
Innlegg (Atom)